如今新能源势头猛烈，很多家庭在新购车选项里多多少少会出现纯电、油混或增程车型。如果让我推荐首购新能源的话，我更推荐大家选插混车型。对续航焦虑更低的同时，内燃机能直接驱动发动机，也会带来更低的能耗。
广汽传祺可以说是很早一批发展新能源的车企，早期的增程GA5，后来的插混GE3等等先驱车型，如今的产品线相当丰富。今天也借了一台传祺向往S7体验体验它！
插混车型我比较建议有条件安装充电桩的用户购买，虽然现在插混车都配了快充插头。例如向往S7的充电速度就不到半小时，快充的真正场景是出去旅游到达目的地进行补能，或者顺路进行补能，而非我回到家还要开到外面的充电桩进行充电补能。
家用电桩基本就是预约充电，零点自动开始充电即可，成本最低也是最方便的方式。
像我带一家人去广州动物园游玩，从中山出发广州全程一个半小时，80公里左右，加上找吃的和四处转转，180公里的续航显然不够。上高速的时候打开智能模式，低速则强制纯电，这样能跑出最理想的能耗。如果你嫌复杂，可以直接打开智能模式，向往S7会根据实际情况去调整车辆模式，可能燃油车的小伙伴不理解这样能省多少。
我粗略地算一下，我开向往S7百公里电耗15.1kWh，换算家用充电桩价格是4.2元，一公里约0.042元。而我往返广州，因为纯电续航不够，中途需要烧油。百公里油耗2.0L，油价6.9元/升，则一公里约0.14元，这作为80公里出行半径的参考。当然出远门当纯油车开的话，能耗也会提高。
（能耗参考建议以100KM算最准确，里程越高越准确）
向往S7还有个“小揽胜”的小称号，尺寸和外观上都很霸气很气派。当然现在称号可能易主给自家的向往S9，尺寸更大的大家伙。
传祺向往S7的尺寸更适合四口之家，后排的老板座很霸道，带腿托的设计让我记忆很深。四座都带座椅通风和按摩，广东的春夏秋都很需要这个功能。如今的家用车如果没有电视，好像都不好意思说是家用车。个人感觉受众群体基本是小孩和青少年～
内饰的喀什沙漠颜色，一个相当成熟的配色，年轻人还是会更喜欢黑内和白内多一点。
升降的音响真的很有仪式感，整车22个音响分布车内。虽然没有品牌，但听起来有过之无不及，不赖。门板上有很多细节的设计，透过氛围灯看有点像是一座座山峰，很别致。
天窗的设计简直天才，似乎传祺的设计师顿悟了。既保留了电视，又保留了天窗，也保留了物理的遮阳帘设计。
传祺的车型一直挺务实的，向往S7从配置上看可能没有太多抢眼的设计，但暗地里一直向着五边形战士发展。价格配置一个词形容：全面！
