时间：2025-09-12 07:00 | 栏目：国际 | 点击：次
日前，美国总统特朗普夸下海口，暗示要对中国的C929下手。
他表示美国当前正深耕稀土磁铁领域，并称美国拥有一种强大的东西，那就是飞机零件和许多波音飞机。
【特朗普有意对中国的C929下手】
特朗普说自从中国收紧稀土管控之后，“美国就切断了对中国的飞机零组件供应，导致中国有200架飞机无法飞行。他还放狠话称，如果中国不恢复对美磁铁出口，美国可能会征收高达200%的惩罚性关税。
然而特朗普洋洋得意的样子还没持续多久，俄罗斯一句话就把他的台给拆了。俄第一副总理曼图罗夫公开表示，俄方已经准备好为中国的宽体客机提供零部件，并特别提到俄方在复合材料机翼和大推力发动机上的成熟经验。
曼图罗夫说得很具体：俄罗斯的PD-35发动机推力高达26吨，是在伊尔系列军用运输机基础上研发的，也完全可以应用到民航客机之上，包括未来的MS-21系列机型。这番话，等于是直接告诉外界：如果美国真要切断零部件供应，那中国完全可以转向俄罗斯合作。
更耐人寻味的是，普京刚从海参崴出席东方经济论坛回国，第一时间就去了萨马拉，考察了航空发动机制造厂，并与俄航空航天界高层代表会面。这一行程释放的信号非常明确：俄方是真的有意在航空发动机和零部件上。与中国展开更紧密的合作。
【普京亲自视察航空发动机制造厂】
换句话说，特朗普想用“零部件威胁”来敲打中国，但俄罗斯立刻给中国递上了“备胎方案”，而且还是货真价实的技术支撑。
俄罗斯的仗义支持我们自然十分感谢。但事实上，即便没有俄罗斯供应，特朗普所谓的“不给零部件”也不会对中国造成太大威胁。
当前，中国宽体大飞机C929的国产化率已经达到了90%，不可否认，剩下的零部件中确实有不少来自欧美公司，但用他们的零部件一是为了获得他们的认证，二是学习他们的经验，并不代表中国的不行。
要知道，中国连运-20这种巨大的军用运输机发动机都能造出来，民航客机的动力系统自然也不在话下。
这种情况下，如果美国主动退出，无疑给了我们进一步提升国产化率的空间和机会，而且也给了其他国家进入中国市场的机会，到时候受损的只会是欧美飞机零部件的供应商，而不是中国。
回顾我们国产大飞机的发展历程就能发现，眼下中国已经越来越自主化，受制于外国的地方越来越少。特朗普之所以把目标瞄准C929，其实是害怕它一旦成功，将直接冲击波音和空客的市场垄断。
【C929国产化率已达到90%】
对美国来说，民航产业不仅仅是经济支柱，更是其全球影响力的重要组成部分。一旦中国打破垄断，西方的话语权必然受损。
然而，美国越是用制裁和威胁来压制，中国与俄罗斯的合作就会越紧密。最终，美国不仅无法阻止C929的崛起，反而还可能会为我们的大飞机发展提供助力。
站在中国的角度，我们完全不惧怕特朗普的威胁。中国拥有全球最完整的产业链和最庞大的消费市场，这为国产大飞机提供了天然优势；而且中国航空工业近年来突飞猛进，C919已经完成商飞，运-20、直-20等机型全面服役，这些都为C929的进一步发展提供了宝贵经验。
更重要的是，中国在战略科技领域早已形成了“备胎哲学”：西方封锁得越狠，我们自主研发的动力就越强。今天的中国，早已不是当年“造不出发动机”的中国。
特朗普以为挥舞制裁大棒，就能让中国低头，但现实却恰恰相反。随着俄罗斯的积极介入，中国的C929不仅不会被绊倒，反而有望在关键环节上实现突破，补齐国产化的最后短板。
美国试图用“零部件卡脖子”来维系霸权，最终只会搬起石头砸自己的脚。真正应该担心的，不是中国的C929，而是波音自己未来的市场份额。
未来的天空，注定不会再只是波音和空客的天下。