快递员罚款3万？
有没有发现最近的快递都不用去驿站取了，而是直接送到家门口，送件上门对我们来说很方便。但是另一边有很多快递员都因为这个已经离职了，导致半个月以来很多城市的快递包裹在网点滞留，没有办法正常派送。有一些生鲜类的包裹直接放到变质，大部分的包裹都已经超过了7天退货时间。
这种突发事件到底是谁的责任？难道真的是快递员的责任吗？起因要从半个月前的快递行业新规说起。3月1号快递市场管理办法正式生效，其中一条规定未经用户同意擅自使用智能快递箱、快递服务站等方式投递快件或者抛扔快件、踩踏快件的行为可以处以1万元以下的罚款，情节严重的可以处以1万元以上3万元以下的罚款。
我们都知道那些本来送货上门的公司就像京东、顺丰都是直营模式，快递员都是自己的员工。而中通、圆通、申通、韵达这种快递公司就不一样了，他们走的是加盟模式，总部只把控快递分拣和干线运输环节，揽件和派送由各地加盟商负责。这些公司的快递员隶属于网点而不是总部，网点跟总部只是商业合作关系，快递员一旦出什么问题都是网点的问题。
实际上快递新规不是突然出台的，2018年实施的快递暂行条例就对服务质量提出过相关的规定。2022年1月快递市场管理办法公开征求意见，距离现在正式实施已经过去了两年。有业内人士说这其实是给快递公司留下了充足的时间来完善服务体系。
很显然快递新规发布之后许多网点和快递员都受到了冲击，这是因为背后的快递公司并没有从整体的服务体系上做好准备。由此看来解决快递员和网点困难就必须由总部兜底，包括快递公司的社保体系、福利待遇、激励措施。总部如果不兜底，快递员流失网点关停就是在给竞争对手留机会。
实际上在快递新规的催动下，产品和服务差异化的背后是快递行业的分化。
