近两年，伴随着更多品牌加入MPV竞争，特别是新能源车型的持续导入，以及大家汽车消费观念的转变，原本小众的MPV市场变得异常有活力。不过你若是看销量榜就会发现，在新旧势力交织竞争中，出现了一个局势：流水的新能源新MPV车型，铁打的丰田赛那。
虽是传统车型，但丰田也一直在为赛那进行技术革新，并跟随市场调整价格。就在上个月，丰田赛那焕新至2026款，直接将入手门槛降低到26.98万元起。要知道，刚引进国产的时候，赛那终端曾出现加价4万-5万元，来吧，听取老车主“哇”声一片！
不过，2026款赛那版本是真多啊，多达10个配置版本，到底要如何选？
26.98万元的入门版可以买吗？
从升级点可以看到，26款赛那仍然没有为了迎合当下流量去进行大刀阔斧进行改变，而是保守的稳定既有优势，同时渐进式小幅升级配置，将这台日常的MPV变得更好用。
所以它适合那些对智舱、人与车的连接不多的用户，多年车龄的开车老手、让你出门感觉安心可靠，但不会提供太多情绪价值。如果你希望它很“聪明”、很舒服、可以适配更多元更好玩的用车场景，我真心建议你去试试国产新能源MPV。
回归到赛那，预算卡得紧的，基于对丰田的信任+想要好开空间够用的，入门的2.5L舒适Plus版本焕新价只要26.98万元。这个版本能得到什么呢？
一方面是丰田的2.5L双擎动力，大家不陌生了吧？丰田的油混技术绝对是没得黑的，这套双擎主打平顺好开，发动机189Ps马力/电机182Ps马力+CVT变速箱的组合，动力够用，60码以下提速很快。行星齿轮，油电无缝衔接，可能在急加速时你会感受到一点发动机介入，但速度起来后都比较顺滑，动力连贯性很好。
另一个优势自然就是油耗，它最低能做到5.66L。就算你不刻意省油，全程空调+座椅通风，它在高速实测油耗也只要6L多，一箱油跑1000公里很轻松。其实就算你拿国内很多插混中大型MPV的亏电油耗来对比，也未必能做得这么高。所以，赛那可以给到你平顺的驾驶质感以及很好地为你节省养车时最肉疼的加油钱。
另一方面是空间，赛那车长达5165mm，车宽近两米，轴距超过3米，中大型MPV的体量。二三排空间都很不错，二排中间过道很宽敞，上下车很方便。第三排坐下170cm的乘员也不拘谨。
即便是满员的状态下，你都不用担心它的后备箱不够用。相信这一点是很多去店里看过赛那的刚需用户都会被惊喜到，7个座椅立起来的状态下，它的后备箱深度还有1085mm，宽度高度有1270mm，足够放下长途出行的多人行李。此外，它还有一个巨大的下挖空间来储物。
还有一个是9气囊+L2级辅助驾驶，入门即标配，提升安全性。
不过这个版本工具车属性稍微有点强，织布座椅、不支持语音操作，中控屏尺寸为10.25英寸，好在支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar，便利了不少。
所以如果你是价格敏感型，只想要一台好用的工具车，这个版本也不是不能选，该有的都满足了。
其它9个版本都适合哪些人？
若是全家出行比较多且长的，我建议加多2.5万元，上2.5L豪华版。首先全车升级到真皮+仿皮座椅，高级感与舒适性更上一层楼，而且它的前排座椅还多了加热功能。
此外，它的前后排侧窗有多层隔音玻璃、真皮方向盘、自动防眩目内后视镜、导航路况显示、8扬声器等，这些经常对开长途、上高速的家庭是很刚需的。
在舒适实用性方面，这个版本中控屏升级至12.3英寸，内置8155P芯片，支持双区语音识别。另外，还有电动感应式后尾箱，以及位置记忆。
尊贵版则更适合有一定的商务需求，增加了第二排的加热、通风功能，以及对司机比较友好的360度全景影像和透明底盘。不过价格要到31.98万元，我觉得有点性价比不高，不是非常必要。
如果真正要作为商务接待的话，精华的版本是臻享尊贵版，多出第二排头等舱座椅，有一体式扶手、头枕、16点式按摩功能等，基本你就不再需要羡慕国产MPV的配置了。所以网上说赛那是“小小埃尔法”，其实也是在暗指这个配置，现在焕新价为32.98万元。
至于两驱与四驱的选择，就看你的用车需求了，基本上每个配置上两驱与四驱的价格差为1万左右。值得一提的是，即使是四驱版本，它的油耗也不会高出多少，还是能控制在6L多。
写在最后
丰田赛那放在当下MPV市场绝对是优缺点非常明显的一款车，全球车型、丰田背书，从可靠性和稳定性上来说，你选赛那绝对是安心的。
配置上算得上够用，空间灵活且大，虽然是油混，但油耗不虚插混车。
但它智能化程度一般，整个内饰保守且传统，无论是视觉效果还是体验质感，都并非。怎么说也是30万左右的车型了，若是放在国产MPV里，冰箱彩电大沙发、零重力座椅、高阶辅助驾驶等不加进去，那都卖不出去。
但因为它是赛那，它是丰田，近半年销量近4.9万台，成为该市场TOP 1；包括兄弟车型，一汽丰田的格瑞维亚，也有3.4万台，相当的优秀。
所以你觉得现在买赛那的话，看中它哪一方面呢？留言探讨下吧！
