深蓝汽车新一轮融资大幕拉开，新股东持股不超过20%的份额，引发市场对这家高速成长的新能源车企股权结构的重新审视。
深蓝汽车日前在重庆联合产权交易所正式挂牌，启动新一轮融资。根据融资计划，新股东持股比例将不超过20%，计划于今年12月底完成交易。本次融资资金将主要用于新车型研发、智能化与电动化技术创新以及全球品牌力提升。
在新一轮融资之前，先来看看深蓝汽车现阶段背后的三大“金主”都是谁？
三大股东构成
深蓝汽车目前的股权结构显示，重庆长安汽车股份有限公司为第一大股东，持股比例50.9959%，对公司形成绝对控股。南京润科产业投资有限公司为第二大股东，持股比例为11.078%。此外还有交银博裕一号（苏州）债转股投资基金（有限合伙）等股东。
这一股权结构展现了国有资本、地方产业资本与市场化金融资本的有机结合。
长安汽车：控股股东的战略支撑
长安汽车作为深蓝汽车的控股股东，资产总额超过3000亿元，是一家具有百年历史积淀的汽车制造企业。2024年，长安汽车以791亿元净资产创造了1597亿元营收，显示出强劲的资产创收能力。
在新能源转型方面，长安汽车2025年上半年新能源汽车销量达45.2万辆，同比增长49%，在总销量中占比为33.2%。长安汽车已将深蓝汽车纳入其2030年实现总销量500万辆战略的核心组成部分，其中深蓝品牌将承担200万辆的销售任务。
值得注意的是，长安汽车自身的股权结构也发生了重大变化。2025年7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立，成为继中国一汽、东风汽车集团之后的第三家汽车央企。兵装集团将所持长安汽车35.04%的股份无偿分立给中国长安，后者成为长安汽车新的控股股东。
南京润科：地方产业资本的代表
作为深蓝汽车第二大股东的南京润科产业投资有限公司，代表了地方产业资本在新能源汽车领域的布局。南京润科近期活跃在产业投资领域。
2025年7月，南京润科参与了出资额30亿元的南京溧水产业发展基金的成立。该基金的执行事务合伙人为南京紫金创投基金管理有限责任公司、南京溧水高新产业股权投资有限公司。经营范围为私募股权投资基金管理、创业投资基金管理服务等。
这一投资动向表明，南京润科不仅直接投资深蓝汽车，还通过参与产业基金的方式，在更广阔的范围内布局新能源汽车产业链。
交银博裕：市场化金融资本的角色
交银博裕一号（苏州）债转股投资基金（有限合伙）作为深蓝汽车的另一重要股东，代表了市场化金融资本对新能汽车产业的看好。
债转股投资基金通常通过将债权转换为股权的方式，帮助企业优化资产负债结构，同时为投资机构带来长期资本回报。这类基金的投资往往着眼于中长期价值投资，与深蓝汽车目前仍处于投入期的发展阶段相匹配。
深蓝汽车的业绩与前景
深蓝汽车近年营收呈现快速增长态势，从2022年的156.77亿元增长到2024年的372.24亿元。不过公司目前仍处于亏损状态，2022年至2024年净利润依次为-31.96亿元、-31.07亿元、-15.71亿元。
截至2025年10月31日，深蓝汽车资产总额为314.74亿元，营业收入397.97亿元，净利润为-10.25亿元。值得关注的是，深蓝汽车已经阶段性实现了部分月份的盈利。
2025年9月，深蓝汽车销量突破3万辆，全球销量为3.36万辆，同比增长48.1%；10月全球销量再次升至3.68万辆。长安汽车董秘张德勇曾表示，当深蓝汽车月销量达到3万辆时可以实现盈亏平衡。
新一轮融资与未来格局
深蓝汽车此次新一轮融资有望获得原股东的再次增资。根据增资公告，“原股东拟采用非公开协议方式参与本次增资，价格与外部投资人保持一致”。这表明现有股东对深蓝汽车未来前景持续看好。深蓝汽车近期在人事、产能方面调整频繁。
2025年8月，深蓝汽车宣布由邓承浩担任深蓝汽车董事长。同时，荣耀前中国区CMO姜海荣出任深蓝汽车CEO。
产能方面，深蓝汽车有计划接手北京现代重庆工厂。该工厂设计整车产能为30万辆，发动机设计产能30万台。目前深蓝汽车的产能规划覆盖重庆、北京、南京等多个生产基地，总年产能预计将超过100万辆。
按照规划，深蓝汽车第二代产品已经开始有序开发，计划2026年开始投放，2030年前累计推出30款产品。
结语
随着融资计划的推进，深蓝汽车在资本结构、公司治理等方面将出现调整。这些变化将对企业的运营管理提出新的要求。新股东的加入不仅带来资金，更可能带来新的资源与管理经验，为深蓝汽车实现2030年200万辆的销售目标增添砝码。
中国新能源汽车市场的竞争刚刚进入下半场，获得资本加持的深蓝汽车，能否在激烈竞争中突围，值得市场持续关注。
