今天给大家介绍北京现代首款纯电平台SUV——北京现代EO 羿欧，刚刚官方公布了13-15万的预售价。作为该品牌纯电平台战略的开山之作，这款车有什么硬核亮点值得看呢？接下来，通过静态实拍和大家聊一聊。
咱们先说这个外观，我觉得它是很明显想打造与中国新势力品牌有区别的设计。比如车头，左右两侧共8个小天使眼的感觉。下面是一条灯带，像素画的设计，这一点很有现代电车的风格。下面是一个主动式进气格栅，服务于电池在不同路况的最佳工作温度。
车身侧面，能看出设计师在这里想给你展现出更多新鲜感。整个侧面有很多细节可以看，比如这种溜背式的线条设计、比如车尾后方这个银色的装饰，还有车身上丰富的线条设计。给我的视觉效果非常饱满。车身尺寸为4615/1875/1675（1698）mm，轴距2750mm，定位紧凑型SUV。
车尾的设计我觉得挺酷，贯穿式的尾灯同样使用了像素画设计，这一点家族基因非常明显。并且整个尾部的层次感也非常好。
内饰的设计主打一个狂野，比如中控台上的这块27英寸大屏，视觉效果非常震撼，听说还是全系标配，这你服么。另外狂野的一点，这款车采用了一个叫“赛博之眼前景显示”的设计。将仪表信息投射至挡风玻璃下方，有普通、极简、地图三种模式。
内饰用料我觉得是北京现代很考究的一点，采用大面积皮质与仿麂皮结合的超纤绒材质，首先就是视觉上的高级感得到了满足。当你触摸的时候，这种高级感自然就被提升了，情绪价值也就出来了。我特别喜欢右腿依靠的地方也采用了软性材质，人性化非常不错。
两个15W无线充电面板，支持双无线充电，这样主副驾驶不用再为1个充电位置争吵了，有助于家庭和谐。另外作为一款纯电车型，其方向盘后侧也设计了两个换挡拨片，其功能是切换 4挡动能回收。长按左拨片打开单踏板模式，长按右拨片切换自动模式。
前排座椅高配车型支持加热及通风，另外调整驾驶模式时，座椅侧翼还带有气囊收紧，给予更好的包裹性。后排座椅支持14档调节+28°大角度倾斜，这一点就非常不错，长途乘坐也能变换乘坐角度，减轻疲劳感。后备厢常规容积506L，二排座椅放倒后可拓展至1540L。全车共46处储物空间设计。二排座椅放倒接近纯平，比如外出露营的时候，这里就可以当个临时的大床房休息了。
目前该车的动力、续航信息官方还没有对外做更多公布。参考此前工信部申报信息，该车提供单电机与双电机两个动力版本，其中单电机前驱版最大功率160千瓦，双电机四驱版最大功率233千瓦。匹配64.2kWh和88.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程分为5个版本，分别为518公里、540公里、590公里、692公里以及722公里。
总结：给这样一款车起标题，我觉得《来点不一样的“新势力”》特别符合对这款车的评价。首先就是它外观和内饰设计思路上与中国新势力品牌不同的特点；其次就是这款车，作为北京现代首款纯电平台SUV，从某种程度上来说也算是北京现代的“新势力”。新车已经在10月16日开启预售，参考这个价格，大家觉得怎么样呢？
今天给大家介绍北京现代首款纯电平台SUV——北京现代EO 羿欧，刚刚官方公布了13-15万的预售价。作为该品牌纯电平台战略的开山之作，这款车有什么硬核亮点值得看呢？接下来，通过静态实拍和大家聊一聊。
咱们先说这个外观，我觉得它是很明显想打造与中国新势力品牌有区别的设计。比如车头，左右两侧共8个小天使眼的感觉。下面是一条灯带，像素画的设计，这一点很有现代电车的风格。下面是一个主动式进气格栅，服务于电池在不同路况的最佳工作温度。
车身侧面，能看出设计师在这里想给你展现出更多新鲜感。整个侧面有很多细节可以看，比如这种溜背式的线条设计、比如车尾后方这个银色的装饰，还有车身上丰富的线条设计。给我的视觉效果非常饱满。车身尺寸为4615/1875/1675（1698）mm，轴距2750mm，定位紧凑型SUV。
车尾的设计我觉得挺酷，贯穿式的尾灯同样使用了像素画设计，这一点家族基因非常明显。并且整个尾部的层次感也非常好。
内饰的设计主打一个狂野，比如中控台上的这块27英寸大屏，视觉效果非常震撼，听说还是全系标配，这你服么。另外狂野的一点，这款车采用了一个叫“赛博之眼前景显示”的设计。将仪表信息投射至挡风玻璃下方，有普通、极简、地图三种模式。
内饰用料我觉得是北京现代很考究的一点，采用大面积皮质与仿麂皮结合的超纤绒材质，首先就是视觉上的高级感得到了满足。当你触摸的时候，这种高级感自然就被提升了，情绪价值也就出来了。我特别喜欢右腿依靠的地方也采用了软性材质，人性化非常不错。
两个15W无线充电面板，支持双无线充电，这样主副驾驶不用再为1个充电位置争吵了，有助于家庭和谐。另外作为一款纯电车型，其方向盘后侧也设计了两个换挡拨片，其功能是切换 4挡动能回收。长按左拨片打开单踏板模式，长按右拨片切换自动模式。
前排座椅高配车型支持加热及通风，另外调整驾驶模式时，座椅侧翼还带有气囊收紧，给予更好的包裹性。后排座椅支持14档调节+28°大角度倾斜，这一点就非常不错，长途乘坐也能变换乘坐角度，减轻疲劳感。后备厢常规容积506L，二排座椅放倒后可拓展至1540L。全车共46处储物空间设计。二排座椅放倒接近纯平，比如外出露营的时候，这里就可以当个临时的大床房休息了。
目前该车的动力、续航信息官方还没有对外做更多公布。参考此前工信部申报信息，该车提供单电机与双电机两个动力版本，其中单电机前驱版最大功率160千瓦，双电机四驱版最大功率233千瓦。匹配64.2kWh和88.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程分为5个版本，分别为518公里、540公里、590公里、692公里以及722公里。
总结：给这样一款车起标题，我觉得《来点不一样的“新势力”》特别符合对这款车的评价。首先就是它外观和内饰设计思路上与中国新势力品牌不同的特点；其次就是这款车，作为北京现代首款纯电平台SUV，从某种程度上来说也算是北京现代的“新势力”。新车已经在10月16日开启预售，参考这个价格，大家觉得怎么样呢？
