根据前几天央视的报道，前九个月，我国汽车产销均呈现双位数增长，实现了销量和产量的双突破。不过，随着年底的到来，车企之间的竞争进入了白热化状态，没有永恒的第一，只有不断地前进，根据乘联分会发布最新报告，今年9月份我国乘用车同比增长6.4%，环比增长11.2%；其中，新能源汽车同比增长15.7% 环比增长16.5%，新能源汽车渗透率为58%。
1-9月累计销量1700.8万辆，同比增长9.2%；其中，新能源汽车零售销量886.9万辆，同比增长24.4%，新能源汽车渗透率为52%，新能源车份额超过燃油车。从以上数据中我们不难看出，新能源车正增长速率放缓，但依然稳步向前，使得其进一步蚕食燃油车市场，不过根据多方预测，在未来几年内，新能源车及燃油车会达到相对稳定的平衡状态，新能源车渗透率增长也会更为缓慢。
而从上图中不难看出，9月份除了MPV同比下滑4.9%之外，细分市场依然都是在正常增长，新能源汽车销量排名前三品牌分别是比亚迪、吉利汽车、长安汽车，只不过在品牌的剧烈“争斗”下，其中比亚迪同比下滑了10.2%，吉利汽车同比增长68.3%，长安汽车同比增长58.3%。据统计，榜单前十车企销量均在4万辆以上。而比亚迪的下滑，显然是其它品牌在不断进步的结果，这一趋势依然还在进行，在新能源车的道路上，其他品牌与比亚迪的差距越来越小。
在比亚迪的众多在销售车型中，销量最高的无疑是秦PLUS新能源，毕竟价格足够便宜，然后海狮06、秦L、元UP、海鸥、海豚都是销量支柱。方程豹的销量一直表现不是太好，其销量最高的是钛3，为8129辆，新上市的钛7售价区间为17.98万元起，比豹5售价还低，可见方程豹摸高不成，正在逐渐下探价格，争取获得更多销量。腾势品牌则主要依靠D9支撑，但2026款岚图梦想家来势汹汹，还有GL8压着，其未来的压力并不小。
再来看吉利品牌，其9月份同比增长68.3%，银河品牌起到了非常关键的作用。9月17日，银河M9正式上市，限时指导价17.38-23.88万元，上市24小时大定订单破2.3万辆。大空间、高配置，价格却非常诚意，被人们称作“青春版理想”，大六座可以跟以前很多合资轿车掰手腕，竞争力足够强。
长安汽车排名第三，长安启源系列、深蓝汽车以及阿维塔科技，均呈现了不错的态势。10月15日，全新启源Q05开启盲订，新车是启源品牌首款面向全球市场的纯电平台车型，长宽高为4435/1855/1600mm，轴距2735mm，CLTC续航里程分别为405公里和506公里，支持3C高效快充，15分钟内可将电量从30%提升至80%。
上汽通用五菱和特斯拉中国分别排名四五，特斯拉的下滑，是与中国车企品牌竞争力提升有很大关系，之前是比亚迪与特斯拉之争，但现在新能源车的“小兄弟”们逐渐长成了大个头，给原本这两位“大哥”带来了不少冲击。而造车新势力中，零跑再次发力，其全新大SUV D19已经于10月16日全球首秀，售价或在25-30万元区间，尤其是它启用了费翔作为代言人，确实很有料。
鸿蒙智行增长率略慢，旗下五大品牌：问界、智界、享界、尊界、尚界，是华为分别与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽联合打造的品牌，9月销量最高的车型是问界M8，为21244辆，问界M9为10503辆，其它车型均低于万辆，最新上市的全新问界M7为5970辆。可以说，除了问界之外，其它几个品牌还是得继续努力，走差异化路线。
除此之外，奇瑞汽车、长城汽车、小米汽车均进入前十，其中小米汽车排名第十，为41,984辆，同比增长209.6%，是前十车企涨幅最大品牌，据传小米汽车正在吐鲁番测试小米YU9，预计明年上市。
