大家好，我是小李。
我就问你，跑高速时你怕不怕爆胎？
在高速上发生爆胎的视频我经常能刷到。
可以说，在高速上一旦发生爆胎；那对于新手来说，就是九死一生。
特别是在120KM/H以上这种“死亡时速”下。
一旦爆胎，那将是毁灭性的。
从我目前看到过的视频和亲眼目睹的事故来说。
跑高速时，基本上很少有人能在车子爆胎后“全身而退”。
轮胎爆胎
据统计，在高速公路交通事故中。
由轮胎问题引发的占比高达10%，其中爆胎一项就占了轮胎事故的70%以上。
可见，在高速上开车，弄懂爆胎的原理，预防爆胎非常重要。
但糟糕的是。
到现在为止，依然还有很多新手认为爆胎的根本原因是汽车的胎压过高。
真正的隐患，往往却被忽略了。
我开车3年后才知道，爆胎的核心原因并不是胎压高：而是下面这三点。
胎压过低，比胎压高更容易爆胎
之前有个小伙伴跟我探讨过轮胎胎压高和胎压低那个更容易爆胎的问题。
我们傻傻的争论了很久。
但很可惜，当时我的知识储备有限。
我没能第一时间纠正他的误区。
他觉得轮胎的胎压高了以后，就像气球一样容易被撑破了。
气压大小不同的气球形状大小也不同
而胎压低时，就像气压不够的气球，怎么揉捏都不容易爆。
所以，气压低的轮胎不易爆胎。
是啊，轮胎实际上就跟气球一样。
内部充气，轮胎就会被撑起来，气压越高轮胎越鼓。
但你知道吗？
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）研究：
胎压低于标准值25%，爆胎风险就会增加3倍！
而胎压高于标准值25%，主要就是影响舒适性和磨损，直接引发爆胎的概率却极低。
现实生活中，除非你的轮胎已经磨损很严重了。
或者你开的是拉上百吨货的大货车。
普通的家用轿车，在不超载不超速的情况下。
你很难能够见到胎压偏高的轮胎出现爆胎。
轮胎在胎压过低时，会出现“胎侧弯折效应”。
这是怎么个意思呢？
你想啊，车身重量不变的情况下。
低胎压时，轮胎是不是就像被压着的气球一样，就会被压瘪？
轮胎缺气后被压瘪
这样一来，轮胎与地面的接触面是不是就变大了？
而这个情况下，实际上是胎壁被压弯了。
胎壁在滚动中会像膝盖一样反复、过度弯折。
这就会导致轮胎的温度异常升高、轮胎内部的帘布层疲劳断裂。
这个现象其实我们现实中经常利用到。
比如你没有剪子的情况下，你想弄断一根铁丝。
最有效的方法是什么？
不就是反复弯折，直到铁丝发热断掉吗？
一个太宽是215，扁平比是55，R17的轮胎跑一公里大约要转460圈。
等于实说，胎压过低时，每行驶一公里，胎壁就要被过度弯折约460次！
要知道，铁丝是金属啊。
它都能在我们来回几十次的反复弯后折断掉，何况是轮胎上的橡胶和帘布层？
大家请看这个图。
轮胎气压低报警
这是我的车在跑高速时胎压过低的提示。
你知道为什么轮胎的胎压低于1.9bar时，大部分车的胎压检测系统就会报警吗？
其实，轮胎的胎压低于1.9bar时。
虽然轮胎看起来不能看到明显的变形。
但此时，轮胎已经进入到了一个“高风险”的状态。
说人话就是处于容易爆胎的状态。
系统提醒你胎压过低，不是让你知道有这么一回事而已。
而是告诉你，要注意这个问题，虽然暂时不影响使用，但要尽快检查补气。
否则就可能会在未来某个时间内爆胎。
轮胎受伤也是爆胎的主要原因之一
什么是轮胎受伤？
比如正常行驶的时候被玻璃之类的锋利物品割伤啊、鼓包啊等等。
咱们先看下面这个被割伤的图片。
轮胎被割伤
来个老司机说说，轮胎被割成这样，还能不能继续跑高速？
很多人一看到这个情况，就很害怕，觉得是胎壁受伤，不敢再用了。
但我告诉你，图中的轮胎就是我自己车上被割伤的情况。
在车子使用到第二年的时候就被割成这样了。
但我一直开到第四年的时候才换掉。
原因很简单，表皮破了但没伤到帘布层，轮胎的整体性能没有影响。
不管是胎面还是胎侧出现这种伤，都是建议日常随用随检查就行了。
发现伤口被撕裂扩大就要换。
但要是下面这种情况你就要注意了。
轮胎受伤严重
同样是胎侧受伤，但伤口太深了。
掰开伤口后已经能够看到轮胎壁内部的帘布层被割断了一部分。
而且是在胎壁的位置。
这种情况你就是没钱吃饭了，也要换掉。
否则你就不要用车。
轮胎鼓包的问题就不用多说了。
不管是鼓的大包还是小包，一律不能再用。
轮胎鼓包
因为轮胎鼓包的原因有且只有一个：帘布层坡了！
气体从断裂处顶起橡胶，形成鼓包。
此时轮胎已经失去理应有的强度，随时可能爆胎。
轮胎使用时间太久，寿命到头也容易爆胎
我以前在文章里跟大家说过我在厂里上班遇到的一件事。
就是厂里有一条可移动式的闲置输送带，用了好些年了。
底下那两个用来移动的轮子早就老化了。
有一次我看到气压偏低，就拿车上的应急充气泵去打气。
结果不打还能用，打涨了以后，第二天我就看到那个轮胎瘪了。
检查发现就是爆胎了。
我之前在米其林的官网上看到过一篇关于轮胎更换时间的文章。
大概意思就是，普通轮胎的使用寿命就是5年。
超过5年基本上就是建议换。
因为日常使用过程中，氧化、紫外线照射、热循环会使橡胶变硬、发脆、出现裂纹（龟裂），失去弹性。
内部的帘布层与橡胶的粘合强度也会下降。
这里大家要注意“库存胎”的问题。
有些轮胎生产出来不是第一时间就卖掉的。
可能受到各种因素影响，一两年都不一定卖得出去。
这种就属于库存胎了。
这种轮胎即便是没“下过地”，也会老化。
大家请看下面这个图。
轮胎的生产日期就看这串数字
图中标记出来的数字，就是轮胎的生产日期。
比如图中是0723是吧？
意思是07就是轮胎的生产周数，23是生产年份。
0723是指这条轮胎是2023年第七周生产的。
通过看这个生产日期，你就能知道你的轮胎用了多少年了。
同时也能避免买到库存胎。
注意哦，有些人的轮胎缺气了，但没能第一时间发现，导致行驶了一段距离。
这时候这种轮胎就不能继续用了。
因为轮胎完全没有气以后，轮毂会直接压在轮胎的橡胶上。
轮胎内部的帘布层会被轮毂压坏，导致轮胎的强度下降。
一定不要舍不得这个钱，几百块一条轮胎，买的是安全。
换轮胎
最后
轮胎爆胎的根本原因其实就是轮胎出现了结构上的损坏。
这种损坏可以是时间造成的，也可以是外力造成的，也有可能是低胎压行驶造成的。
咱们日常用车过程中，做好下面这几步，基本上就能最大程度的预防爆胎。
1.定期检查胎压，确保胎压在标准范围内。
胎压的标准范围一般是在下图箭头标记的位置，或者是油箱盖上。
2.每次用车前，注意一下胎压变化。
没有胎压检测的车，最好就是绕车一圈检查一下。
3.每次保养车时，一定要坚持检查一遍轮胎的内侧，预防轮胎内侧受伤没能及时发现。
4.轮胎该换就果断换，别舍不得钱。
轮胎是车辆唯一与地面接触的部件，是安全的基础。
花几百块钱换胎，你不亏。
