天眼查风险信息显示，华为终端和奇瑞汽车因为产品责任纠纷，被张某某告到了法院，该案将于10月14日开庭审理。
目前，案件已进入司法程序，起诉方主张，产品存在设计或制造缺陷，导致使用中产生损失，并要求华为与奇瑞共同承担赔偿责任。
虽说具体的纠纷细节还没披露，但从公开信息来看，纠纷的核心在于责任划分是否清晰，以及产品是否符合相关标准。
华为与奇瑞的合作始于 2023 年，智界品牌应运而生。但合作初期，双方就产生了理念冲突。
今年奇瑞将智界定为 “第一优先战略”，并升级为独立子公司。股权设计上，华为虽未控股，但主导智界产销服一体化运营，奇瑞全力配合。
华为和奇瑞的合作模式，简单说就是华为管“脑子”和“面子”，负责产品定义、智能系统、用户体验这些高科技部分。
奇瑞管“身子骨”，主打生产制造和底盘、机械这些硬件活儿，联手搞出了智界这个品牌，在售的有S7轿车和R7 SUV两款主力车型。
在部分产品投入市场后，一些用户反馈称遇到了性能不稳定或兼容性问题，这些问题逐渐积累，最终演变为责任纠纷。
把车主们惹毛的第一件事，就是那些让人糟心的质量问题，而且从基础配件到核心系统全是坑。
北京李先生买智界S7才开了2300多公里，在高速上车辆突然抖动，接着动力系统受限，十分钟后直接全车断电，转向没助力，双闪都打不开。
拖到4S店检测说是电控系统有问题，想退车却被拒了，理由是厂家后台数据显示“转向没失效”。
李先生委屈啊：自己得频繁下车按后备厢的应急上电按钮，每次就撑30秒，系统都没启动完就又没电了，这叫没失效？
智界R7的车主也没好到哪去。有车主发现， 夏天开座椅通风能烫屁股，冬天自动驾驶有时直接失灵，车机系统动不动就卡死，摄像头有时起雾到看不清路。
杭州一位车主花25万买的车，座椅出故障找4S店，结果华为推奇瑞，奇瑞推门店，最后只能自己掏钱修。
如果说质量问题是“硬件伤害”，那售后和降价操作就是“双重暴击”。出了问题想找客服？电话有时根本打不进，打通了也是敷衍的套话。
现在官司找上门，最核心的问题来了：华为和奇瑞到底谁该担责？从法律上来说，产品存在缺陷造成损害的，生产者要承担主要责任。
不过，华为负责技术和产品定义，车机卡死、智驾失灵，还有蓝牙钥匙搞付费这种设计，自然也脱不了干系。
再说几句
“没事是鸿蒙，有事是奇瑞”，之前两家互相踢皮球，现在消费者干脆把两家一起告上法庭，正好让法院来厘清责任。
说实话，华为的技术再牛，奇瑞的制造底蕴再深，要是对消费者的诉求视而不见，对产品缺陷敷衍了事，再火的品牌也会凉。
