奔驰固态电池实现1205公里长途续航，标志技术从实验走向量产，助力电动车突破极限

说到这我突然卡壳了，那个固态电池的能量密度比现在的锂离子多出了15%到25%（样本有限，估算误差大），这意味着车要在不增加重量的情况下，装入更多的电。可变大变长不光是豪车爱玩的炫耀，那也是研发团队的硬指标。有什么关键难点？其实很简单，电池包要稳定又要轻巧，还不能太贵——这就像带着大包跑马拉松，总归得有个平衡点。可看看奔驰用的是浮式电芯外壳，像给电池装了个弹簧床，听起来有点玄，但实际能有效管理电芯在充放电中的膨胀收缩。